Rotonda unificada, construida por Renfe en época III – IV
Aunque ya en época muy tardía del vapor, este edificio fué construido siguiendo criterios de robustez, economía y facilidad de construcción.
Esta tipologia puede encontrarse en multitud de depósitos por toda la península , incluso como ampliaciones de rotondas de antiguas compañías.
La distribución real es muy variable, con ángulos entre 8º y 15º entre vías.
La brillante solución constructiva final consistió en una armadura (pórticos longitudinales, cubierta, linternones y vigas transversales) realizada de una pieza con hormigón y paramentos exteriores con fabrica de ladrillo, enfoscado en su totalidad o marcando las molduras con ladrillo visto.